福野 礼一郎 の クルマ論評 7
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- 【主な内容】 私の66冊目の単行本て゛もある本書には、自動車雑誌「モーターファン・イラストレーテット゛」誌に連載中のインフ゜レ「福野礼一郎のニューカー二番搾り」の1年分、2021年8月16日(月)に試乗し8月28日(土)に原稿を書いたコルヘ゛ットC8から2022年7月14日(木)に試乗して7月30日(土)に執筆したシトロエンDS4まて゛の12本を収録しています。 いつものように収録にあたってはもう一度すへ゛ての原稿を読み直し、加筆・訂正を行ないました。 後半は同し゛く「モーターファン・イラストレーテット゛」誌に連載中のエンシ゛ニアとの対談講義「ハ゛フ゛ルへの死角」から、ワンタ゛ーシヒ゛ックの回、トヨタMR2の回、ヘ゛ンツ190Eの回の3本を収録しています。（あとがきより） CONTENTS シボレー・コルベット ミドシップ最大のメリットはクルマをカッコ良くできること、なのに。 スズキ・ワゴンR スマイル 軽ワゴンで操縦性快感を味わえるとは思わなかった トヨタ・ランドクルーザー ガソリンのバンパー裏にはなんか貼ってあったのかも（笑） メルセデス・ベンツ・Cクラス 本社経由でないと人間と機械は対話できません トヨタ・アクア 自分で書いててもトヨタ車のインプレとは思えない メルセデス・ベンツ・Sクラス Cクラスの650万はちいと高いがこの1400万はマジで安い。 マツダ・ロードスター 踏んでないときほど、レスポンス良く速く感じる秀作。 三菱・アウトランダーPHEV とにかくハンドル無感覚、普通に走るだけで精一杯 アルファロメオ・ジュリア びっくりするほど出来がいいフィアット製3シリーズ フィアット・500e ともかく値段はぜんぜんかわいくない キャデラック・エスカレード 内装はレクサスより良好、乗り味はトラックより良好 DSオートモビル・DS4 ＜ご注意＞このインプレは若干公平性を欠く可能性があります 福野礼一郎選定 項目別ベストワースト2022 2022年、期待を上回る出来だった クルマもしくはアイテム 2022年、期待を下回る出来だった クルマもしくはアイテム 2022年、史上最低級に 趣味低俗のスタイリング 2022年、クラス別ベスト車 2022年、部門別ベスト ～2022年、おおいなる期待はずれと最低のできばえ クルマの格言と選びの鉄則 1980年代の国産車を再考察する――現代の視点 ホンダ・シビック／バラード・スポーツCR-X トヨタ・MR2 メルセデス・ベンツ・190 あとがき
| Publisher | 三栄書房 |
| Publication date | December 2, 2022 |
| Language | Japanese |
| Print length | 320 pages |
| ISBN-10 | 4779647576 |
| ISBN-13 | 978-4779647574 |
| Item Weight | 1 g |
| Dimensions | 0.75 x 5.04 x 7.4 inches (1.9 x 12.8 x 18.8 cm) |
OPIS PROIZVODA
福野 礼一郎 の クルマ論評 7
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